Noticias de la UE

El miércoles 17 de mayo legislación para craer un sistema de salud universal Medicare para Todos – una exigencia de UE desde los años 40 – fue presentado de nuevo en la cámara y el senado. La propuesta de la cámara fue presentado con un nuevo récord de representantes que lo apoyan, lo que inlcuye la mayoría de la representatividad del partido Demócrata y trece legisladores poderosos, los Demócratas de mayor poder en sus respectivos comités.

Lodi, un café de estilo italiano situado en el Rockefeller Center, tiene lo que el New York Times llama "un público cautivo", dada su céntrica ubicación en un imán turístico de Manhattan. Los trabajadores del restaurante dicen que son un público cautivo de otro tipo - para las diatribas antisindicales de un consultor muy bien pagado.

Están exigiendo que el café mejore las condiciones de trabajo, los beneficios, la cantidad de personal, los horarios y el entrenamiento - pero el principal escollo son los salarios. Los trabajadores de cocina ganan entre 18 y 21 dólares la hora, mientras que los cajeros ganan 25 dólares, y no hay ninguna razón discernible para esta discrepancia.

En una planta de Refresco a las afueras de Nueva York, los amos del universo de KKR dicen que los fines de semana sólo llegan seis veces al año.

Al comienzo de la pandemia de COVID-19 en 2020, Refresco — una empresa transnacional que produce y embotella jugos y otras bebidas para grandes marcas como Tropicana y Gatorade — tuvo una única respuesta para su personal sobre la crisis de salud pública que se estaba desarrollando en su planta de Wharton, Nueva Jersey, a una hora de la ciudad de Nueva York: presentarse a trabajar.

Los ferrocarriles son parte vital de la infraestructura de nuestra nación. Casi todos los sectores de nuestra economía dependen de los bienes enviados por los ferrocarriles, que transportan el cuarenta por ciento de toda la carga de larga distancia en los EE. UU. ... [y] la mayor eficiencia de combustible del uso del ferrocarril para mover personas y carga significa que será necesario trasladar más de nuestro transporte a los ferrocarriles para abordar la amenaza existencial del cambio climático.

Sin embargo, los propietarios privados de los ferrocarriles Clase 1 de nuestra nación se han mostrado completamente incapaces de enfrentar el desafío de la crisis climática, tratar de manera justa a sus propios trabajadores o incluso satisfacer las necesidades más básicas de sus clientes. Por lo tanto, exigimos que el Congreso inicie de inmediato un proceso para poner los ferrocarriles de nuestra nación bajo propiedad pública.